데일리핀허브 - 101 / 16 페이지 - 글로벌 외환·비즈니스 및 일상 속 실전 경제 트렌드 가이드

KTX와 SRT가 따로 운영되는 구조를 두고 단순히 운영사가 두 곳으로 나뉘었다고 생각하기 쉽습니다. 하지만 이용자 입장에서 체감하는 변화는 요금과 할인부터 출발역 선택 서비스 품질까지 생각보다 넓습니다. 특히 수서역을 이용하기 편한 …

국영 철도는 국가가 운영하기 때문에 재정적으로 더 안정적일 것이라는 인식이 있습니다. 하지만 프랑스 SNCF와 독일 DB 사례를 보면 이야기가 단순하지 않습니다. 철도 운영 과정에서 발생한 부채와 인프라 투자비가 결국 정부 …

KTX와 SRT를 왜 굳이 하나로 합쳐야 하느냐는 질문은 철도 정책 논쟁에서 계속 등장합니다. 겉으로 보면 두 고속철도가 경쟁하면 가격과 서비스가 좋아질 것처럼 보이지만, 통합을 주장하는 쪽에서는 출발점 자체가 다르다고 봅니다. …

전기차를 살 때 국고보조금만 확인하면 실제 받을 수 있는 지원금을 제대로 계산하기 어렵습니다. 같은 차량을 구입하더라도 등록 지역에 따라 지방비 보조금 차이가 수백만 원까지 벌어질 수 있기 때문입니다. 특히 울릉군을 …

철도 민영화를 둘러싼 논쟁에서는 국영이면 비효율적이고 민영이면 효율적이라는 식으로 단순하게 판단하기 쉽습니다. 하지만 실제 철도 시장은 선로를 누가 소유하는지 열차를 누가 운행하는지 정부가 요금과 노선에 얼마나 개입하는지에 따라 결과가 크게 …